MAIOR TÚNEL RODOVIÁRIO DO BRASIL SERÁ CONSTRUÍDO NO LITORAL DE SP E VAI LIGAR PLANALTO À BAIXADA SANTISTA.

IA nova ligação entre o Planalto e a Baixada Santista, no litoral de São Paulo, contará com o maior túnel rodoviário do Brasil e será voltada, principalmente, para o transporte de cargas. Desenvolvido pela concessionária Ecovias Imigrantes, a pedido do Governo do Estado de São Paulo, o projeto permitirá a circulação de caminhões e ônibus, ampliando em 145% a capacidade do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI) para esse tipo de veículo.

Após estudos realizados pela Ecovias, empresa responsável pelo Sistema Anchieta-Imigrantes, a nova pista terá início no km 43 da Rodovia dos Imigrantes, com acesso facilitado para quem vem do Rodoanel. Na Baixada Santista, a conexão será no km 265 da Rodovia Cônego Domênico Rangoni, em Cubatão, nas proximidades do Polo Industrial, garantindo acesso tanto à Margem Direita como à Margem Esquerda do Porto de Santos.

O projeto prevê a construção de uma nova pista no trecho de serra, com 21,5 km de extensão, sendo a maior parte composta por túneis, que somam 17 km, o equivalente a 80% do percurso, além de quatro quilômetros de viadutos.

Um dos túneis terá aproximadamente seis quilômetros, o que o tornará a maior estrutura rodoviária do tipo no país. A pista contará com duas faixas de rolamento e um acostamento, que poderá ser convertido em faixa de tráfego, se necessário.

Outro diferencial da obra é a inclinação média de 4%, ideal para garantir mais segurança no tráfego de veículos pesados, segundo a Ecovias. Além disso, túneis paralelos de emergência reforçam as medidas de segurança. A nova pista também terá operação reversível, podendo atender o fluxo em direção à Capital em situações específicas de alta demanda.

Ainda de acordo com a Ecovias, o projeto vai gerar um aumento de 25% na capacidade total do Sistema Anchieta-Imigrantes e de 145% na capacidade de descida para veículos pesados. O objetivo é não apenas atender à demanda atual, mas também suprir o crescimento do tráfego nos próximos anos.

Para minimizar os impactos ambientais, a obra utilizará, sempre que possível, estradas de serviço já existentes e terá poucos pontos de abertura para frentes de trabalho.

A definição dos pontos de acesso, tanto no Planalto quanto na Baixada Santista, e do traçado seguiu critérios aplicados nos maiores projetos de infraestrutura do Brasil. A análise foi conduzida por uma equipe multidisciplinar da Ecovias, com apoio de consultores e construtoras, inclusive internacionais, que avaliaram diferentes alternativas até chegar à solução que melhor atendesse os padrões de engenharia, segurança viária e responsabilidade socioambiental.

Próximas etapas

Atualmente, a Ecovias Imigrantes está concentrada na elaboração do projeto funcional e, na sequência, dará início ao desenvolvimento dos projetos básico e executivo. Essas etapas definirão todos os parâmetros técnicos para a execução da obra, incluindo detalhes construtivos, prazos, custos e metodologias de construção. Paralelamente, seguem em andamento as etapas do processo de licenciamento ambiental, que tem previsão de ser concluído nos primeiros meses de 2026.

A autorização para que a Ecovias Imigrantes desenvolvesse o projeto foi concedida pelo Governo do Estado em 29 de janeiro deste ano. O prazo inicial é de dois anos, podendo ser prorrogado por mais um, período no qual serão realizados estudos de tráfego, além dos projetos funcional, básico e executivo, com levantamento topográfico, sondagens e análises geológicas e hidrogeológicas. Também estão incluídos a elaboração e aprovação dos estudos e relatórios de impacto ambiental, que serão avaliados pelos órgãos competentes.

Projeto necessário

No Sistema Anchieta-Imigrantes, a movimentação de veículos aumentou mais de 50% nos últimos 25 anos e os caminhões só têm como opção a Via Anchieta para fazer o trajeto para o Porto de Santos. Da mesma forma, a movimentação de cargas no complexo portuário santista vem aumentando ano a ano, com previsão de chegar a 241 milhões de toneladas em 2040, de acordo com a Autoridade Portuária de Santos.

Fonte: Atribuna